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    汽車線束截面導線的顏色區分

    Category:Amazing Time:2013-10-31 09:03 點擊:

    汽車線束截面導線的顏色區分 總的說來還是車身ECU運作的條件不充足造成的故障,而恰恰一般情況下,此線束在外面沒有測量點,他是由車身ECU與保險盒經過內部插片連接,所以此故障是太特姝了。重新修復 線束 后故障排除。 一輛行駛里程4.7萬km2.5轎車,使用中


    汽車線束截面導線的顏色區分
     
          總的說來還是車身ECU運作的條件不充足造成的故障,而恰恰一般情況下,此線束在外面沒有測量點,他是由車身ECU與保險盒經過內部插片連接,所以此故障是太特姝了。重新修復線束后故障排除。
          一輛行駛里程4.7萬km2.5轎車,使用中發動機故障指示燈點亮。
          以前在生產汽車線束中主要采用手工管理形式,不利于各生產環節的有效銜接,也不利于企業根據實際情況重新安排調整。為解決以上問題,本研究將MRP信息系統應用到汽車集團公司的線束生產中,生產效率顯著提高,從而取得了良好的經濟效益。
           用故障診斷儀調取故障碼,含義為散熱器風扇繼電器控制電路故障。用TECH2控制散熱器風扇,左側和右側的電子扇低速運轉正常,高速時左側電子扇不轉。  檢查電子扇熔絲,發現高速電子扇熔絲(15 A)損壞,這說明線路中有短路的地方或電子扇的負荷過大。
           汽車線束有著非常多的導線,為了便于識別和維修,電線都采用了不同的顏色。為了在電路圖中標注方便,汽車線束的導線截面積也標注在顏色代碼前面。
           汽車上的用電器大多采用車身搭鐵,即電流從蓄電池正極流至用電器,再流回蓄電池負極或通過車身作為回路流回蓄電池負極。一旦在蓄電池的正極與用電器之間出現短路,電流就會不經過用電器而直接由車身流回負極形成短路。
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